Reifenkompatibilität prüfen;
Die drei Zahlen an der Seitenwand Ihres aktuellen Reifens bestimmen vollständig, ob eine andere Größe passt. Geben Sie sie einmal ein und Sie sehen sofort die Maße Ihres Abrollkreises sowie jede Alternativgröße, die auf derselben Felge sicher montiert werden kann.
Geben Sie die vollständige Größe (Breite, Querschnitt, Durchmesser) ein, um die Ergebnisse zu sehen.
So lesen Sie die Seitenwand
Sehen Sie sich die Seitenwand Ihres aktuellen Reifens an. Zwischen Markenname und Tragfähigkeitsangabe finden Sie eine Zahlen-Buchstaben-Folge wie die unten. Jedes Zeichen hat Bedeutung - kein Marketing:
205 / 55 R 16 91 V
- 205 - Querschnittsbreite in Millimetern, gemessen zwischen den Seitenwänden bei korrektem Luftdruck ohne Belastung.
- 55 - Querschnittsverhältnis (Seitenwandhöhe als Prozentsatz der Breite). 55 % von 205 mm = 112,75 mm Seitenwand zwischen Felge und Lauffläche.
- R - Bauart. R = Radial, Standard bei allen modernen PKW- und SUV-Reifen. Auf Hochleistungsreifen sehen Sie auch ZR.
- 16 - Felgendurchmesser in Zoll. Muss exakt zu Ihrer Felge passen - hier gibt es keine ±Toleranz.
- 91 - Tragfähigkeitsindex. Die maximale Last, die jeder Reifen bei Nenndruck tragen kann. Schlagen Sie ihn in der Tabelle unten nach.
- V - Geschwindigkeitsindex. Die zulässige Dauergeschwindigkeit des Reifens. Buchstaben-codiert - siehe Tabelle unten.
Sie können auch XL (verstärkte Seitenwand), M+S oder 3PMSF (Winterzulassung), RFT / SSR / ROF (Notlaufeigenschaft) und den DOT-Code (vier Ziffern = Produktionswoche und -jahr) sehen.
Was bedeuten die Zahlen am Reifen?
Schnell-Tabellen für die zwei nützlichsten Codes: Geschwindigkeitsindex (einzelner Buchstabe neben der Größe) und Tragfähigkeitsindex (zwei- oder dreistellig).
Was bedeuten die Zahlen am Reifen?
Beispiel:
205/55 R16 - 205 = Breite in mm, 55 = Seitenwand als Prozentsatz der Breite, R16 = Felgendurchmesser in Zoll.
Geschwindigkeitsindex-Tabelle
| Code | Typischer Einsatz | Höchstgeschwindigkeit |
|---|---|---|
| L | Geländewagen / leichter Winterreifen | 120 km/h |
| M | Notrad / Reserverad | 130 km/h |
| N | Notrad | 140 km/h |
| P | Kleinwagen, leichte Transporter | 150 km/h |
| Q | Winterreifen, leichte SUV | 160 km/h |
| R | Leichte Transporter, Winter-SUV | 170 km/h |
| S | Kompakt- und Familienklasse | 180 km/h |
| T | Limousine, Winterreifen Mittelklasse | 190 km/h |
| U | Limousine, Familienkombi | 200 km/h |
| H | Sportliche Limousine, Premium-Klasse | 210 km/h |
| V | Premium-Sportwagen | 240 km/h |
| W | Hochleistungssportwagen | 270 km/h |
| Y | Supersportwagen | 300 km/h |
| (Y) | Hypersportwagen | > 300 km/h |
| ZR | Alte Kennzeichnung Hochgeschwindigkeit | > 240 km/h |
Tragfähigkeitsindex-Tabelle
| Index | Fahrzeugklasse | Tragfähigkeit pro Reifen |
|---|---|---|
| 70 | Kleinstwagen / City | 335 kg |
| 71 | Kleinstwagen / City | 345 kg |
| 72 | Kleinstwagen / City | 355 kg |
| 73 | Kleinstwagen / City | 365 kg |
| 74 | Kleinstwagen / City | 375 kg |
| 75 | Kleinstwagen / City | 387 kg |
| 76 | Kleinwagen | 400 kg |
| 77 | Kleinwagen | 412 kg |
| 78 | Kleinwagen | 425 kg |
| 79 | Kleinwagen | 437 kg |
| 80 | Kleinwagen | 450 kg |
| 81 | Kompakt-Limousine | 462 kg |
| 82 | Kompakt-Limousine | 475 kg |
| 83 | Kompakt-Limousine | 487 kg |
| 84 | Kompakt-Limousine | 500 kg |
| 85 | Kompakt-Limousine | 515 kg |
| 86 | Mittelklasse-Limousine | 530 kg |
| 87 | Mittelklasse-Limousine | 545 kg |
| 88 | Mittelklasse-Limousine | 560 kg |
| 89 | Mittelklasse-Limousine | 580 kg |
| 90 | Mittelklasse-Limousine | 600 kg |
| 91 | Familien-SUV | 615 kg |
| 92 | Familien-SUV | 630 kg |
| 93 | Familien-SUV | 650 kg |
| 94 | Familien-SUV | 670 kg |
| 95 | Familien-SUV | 690 kg |
| 96 | Mittelklasse-SUV / Kombi | 710 kg |
| 97 | Mittelklasse-SUV / Kombi | 730 kg |
| 98 | Mittelklasse-SUV / Kombi | 750 kg |
| 99 | Mittelklasse-SUV / Kombi | 775 kg |
| 100 | Mittelklasse-SUV / Kombi | 800 kg |
| 101 | Großer SUV | 825 kg |
| 102 | Großer SUV | 850 kg |
| 103 | Großer SUV | 875 kg |
| 104 | Großer SUV | 900 kg |
| 105 | Großer SUV | 925 kg |
| 106 | Großer SUV / Pickup | 950 kg |
| 107 | Großer SUV / Pickup | 975 kg |
| 108 | Großer SUV / Pickup | 1000 kg |
| 109 | Großer SUV / Pickup | 1030 kg |
| 110 | Großer SUV / Pickup | 1060 kg |
| 111 | Leichte Nutzfahrzeuge | 1090 kg |
| 112 | Leichte Nutzfahrzeuge | 1120 kg |
| 113 | Leichte Nutzfahrzeuge | 1150 kg |
| 114 | Leichte Nutzfahrzeuge | 1180 kg |
| 115 | Leichte Nutzfahrzeuge | 1215 kg |
Beim Reifenwechsel müssen Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex des neuen Reifens gleich oder höher sein als die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Werte. Niedrigere Indizes sind auf Autobahnen unzulässig und führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.
Warum ±3 % beim Abrolldurchmesser?
Der Außendurchmesser des Reifens - der Abrolldurchmesser - bestimmt, wie oft sich das Rad pro Straßenkilometer dreht. Tachometer, ABS-Sensoren, Stabilitätskontrolle und Getriebesteuerung gehen alle vom Durchmesser aus, den der Hersteller für dieses Auto vorgegeben hat. Wenn Sie ihn merklich ändern, arbeiten all diese Systeme mit falschen Werten.
Die 3 %-Toleranz ist der allgemein anerkannte technische Kompromiss: groß genug, um eine sinnvolle Wahl an Sommer-, Winter- oder Lastgrößen zu lassen, klein genug, damit das Auto exakt so fährt, wie es die Fabrik vorgesehen hat. Innerhalb ±3 % merken Sie keinen Unterschied. Außerhalb von ±3 % fangen Sie an, gegen das Auto zu kämpfen.
- Tachofehler - ein 5 % größerer Reifen liest 5 % zu langsam, sodass 100 km/h auf der Anzeige tatsächlich 105 km/h auf der Straße sind. EU-Recht erlaubt, dass der Tacho bis zu 10 % höher anzeigt, aber nie niedriger als die tatsächliche Geschwindigkeit.
- ABS und ESP - die Raddrehzahlsensoren vergleichen Umdrehungen pro Sekunde an allen vier Rädern. Unterschiedliche Durchmesser an einer Achse können ABS und Traktionskontrolle fälschlich auslösen.
- Fahrwerksgeometrie - breitere Reifen ändern den Lenkrollhalbmesser und die Belastung der Radlager. Die meisten Hersteller genehmigen einen Breitenschritt (z. B. 195 → 205 mm).
- Freigängigkeit - ein 3 % höherer Reifen hat 6 % mehr Gesamt-Seitenwand (oben + unten), was bei voller Lenkung oder voller Federkompression am Radkasten schleifen kann.
Plus-Sizing und Minus-Sizing - was ist das?
Plus-Sizing bedeutet die Montage einer größeren Felge bei gleichbleibendem Außendurchmesser. Die Seitenwand wird kürzer, der Querschnitt meist breiter - sportlicheres Aussehen, präziseres Lenkverhalten, aber Komfort sinkt und die Felge ist anfälliger für Bordsteinschäden. Typischer Schritt von 16" auf 17" oder 18".
Minus-Sizing ist umgekehrt - kleinere Felge mit höherer Seitenwand, meist für Winterräder. Die höhere Seitenwand absorbiert Schlaglöcher bei Kälte besser, die Felge ist günstiger, und Winterreifen in kleineren Durchmessern sind einfacher zu finden. Typisch eine Zollstufe nach unten (z. B. 17" → 16") bei Beibehaltung des Außendurchmessers innerhalb ±3 %.
Das Tool oben filtert bereits nach gleicher Felge - Plus- oder Minus-Sizing prüfen Sie, indem Sie verschiedene Felgenwerte wählen und die resultierenden Außendurchmesser vergleichen. Bleiben Sie innerhalb ±3 % vom Werksdurchmesser.
So nutzen Sie das Ergebnis
- Geben Sie die auf Ihrem aktuellen Reifen aufgedruckte Größe ein - z. B.
205/55 R16. - Lesen Sie den Außendurchmesser und Abrollumfang ab. Vergleichen Sie sie mit den Werten im Fahrzeughandbuch oder auf dem Türholm-Aufkleber.
- Wenn Sie eine andere Größe möchten, wählen Sie eine aus dem Kompatibilitäts-Raster. Jede Karte zeigt die Differenz zu Ihrem aktuellen Durchmesser - Werte nahe 0 % sind am sichersten.
- Klicken Sie auf eine kompatible Größe, um den Katalog mit dieser Größe zu öffnen - Sie sehen sofort Marke, Saison, Geschwindigkeits-/Tragfähigkeitsindex und Preis jedes verfügbaren Reifens.
Häufige Fragen
Darf ich einen Reifen mit höherem Tragfähigkeitsindex als der Werksempfehlung montieren?
Ja - ein höherer Tragfähigkeitsindex ist immer sicher. Niedriger als der Werkswert ist auf Autobahnen unzulässig und kann nach einem Unfall die Versicherungsdeckung kosten.
Was passiert, wenn mein Außendurchmesser mehr als 3 % abweicht?
Der Tacho zeigt falsche Geschwindigkeit, ABS und Stabilitätskontrolle arbeiten mit verzerrten Daten, die Getriebesoftware schaltet zu früh oder zu spät. Wir empfehlen den Dauerbetrieb außerhalb ±3 % nicht.
Ist Plus-Sizing in Deutschland zulässig?
Ja, wenn die Alternativgröße in den Fahrzeugpapieren steht oder vom Hersteller freigegeben ist. Außerhalb dieser Liste ist ein TÜV-Einzelabnahmegutachten erforderlich.
Brauche ich auf allen vier Rädern die gleiche Marke?
Gleiches Modell auf derselben Achse ist Pflicht. Unterschiedliche Marken oder Profile zwischen den Achsen sind erlaubt, belasten aber Differenzial und Stabilitätskontrolle - die sicherere Wahl sind vier abgestimmte Reifen.
Größe wählen und Bestand durchsehen
Sie wissen schon, welche Größe Sie brauchen? Steigen Sie direkt mit Marken-, Saison- und Maßfilter in den Katalog ein.
TrebamGume öffnen