Reifenglossar;
Ein kurzes Nachschlagewerk der Fachbegriffe, die Ihnen auf einem Reifen, auf dem EU-Label und in unseren Produktbeschreibungen begegnen.
- TragfähigkeitsindexLI
- Zahl, die die maximale Last angibt, die der Reifen beim vorgeschriebenen Druck tragen kann. Beispiel: LI 91 = 615 kg pro Reifen. Wert muss mindestens dem Fahrzeugschein entsprechen.
- GeschwindigkeitsindexSI
- Buchstabe, der die maximale Dauerlaufgeschwindigkeit angibt. Beispiel: H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h. Muss zur Geschwindigkeitsbegrenzung der befahrenen Straße passen.
- Verstärkte KarkasseXL · Extra Load · Reinforced
- Reifen mit verstärkter Struktur und höherem zulässigen Druck - trägt mehr Last als die Standardvariante gleicher Größe. Typisch bei SUVs, Transportern und schwereren Fahrzeugen.
- Run-Flat-ReifenRFT · ROF · SSR · Run Flat
- Reifen mit verstärkter Flanke, die das Fahrzeug auch nach Druckverlust trägt. Erlaubt 50-80 km Notlauf bei max. 80 km/h. Muss auf einer RFT-tauglichen Felge montiert sein.
- M+S-Kennzeichnung
- Mud + Snow - Reifen, der für Matsch und Schnee deklariert ist. Keine strenge technische Zertifizierung (Hersteller vergibt selbst), in Kroatien aber gesetzlich als Winterausrüstung anerkannt.
- Schneeflocken-Symbol3PMSF · Alpine
- Three-Peak Mountain Snow Flake - zertifizierte Winterleistung nach EU-Norm. Strenger als M+S; in Österreich, Deutschland und Slowenien bei winterlichen Verhältnissen vorgeschrieben.
- DOT-NummerDOT
- Department of Transportation - Seriencode auf der Flanke, endet mit vier Ziffern: erste zwei sind die Produktionswoche, letzte zwei das Jahr. Beispiel: 3624 = Woche 36 / 2024.
- EPREL-DatenbankEPREL
- Europäische Energielabel-Datenbank. Jeder in der EU verkaufte Reifen muss eine registrierte EPREL-ID mit Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschpegel haben. Prüfen Sie per QR-Code auf dem Label.
- EAN-BarcodeEAN · GTIN
- European Article Number - 13-stelliger eindeutiger Produkt-Barcode. Identifiziert denselben Reifen über verschiedene Händler hinweg.
- SAP-NummerSAP · MPN
- Interne SAP- / Herstellernummer (Manufacturer Part Number). Genauer als EAN, wenn mehrere Varianten desselben Modells existieren. Oft neben der EAN auf dem Label gedruckt.
- RollwiderstandRR · Rolling Resistance
- EU-Energieklasse A-E auf dem Reifenlabel. Klasse A spart bis zu 0,5 L/100 km Kraftstoff gegenüber E. Niedriger Widerstand = höhere Effizienz, aber oft etwas kürzere Lebensdauer.
- Nasshaftung
- EU-Klasse A-E für den Bremsweg auf nasser Fahrbahn. Der Unterschied zwischen A und E kann 18+ Meter bei 80 km/h betragen - einer der wichtigsten Sicherheitsparameter.
- Geräuschpegel
- Außengeräusch in dB plus Klasse A-C auf dem EU-Label. Leise (A) heißt meist auch weniger Innenraumgeräusch. Differenz A vs C beträgt typisch 4-6 dB - akustisch etwa doppelte Lautstärke.
- TWI-MarkerTWI · Tread Wear Indicator
- Kleine Stege in den Profilrillen mit 1,6 mm Höhe. Wenn das Profil bis zum TWI abgefahren ist, hat der Reifen das gesetzliche Minimum erreicht (1,6 mm in der EU für Sommer; 4 mm empfohlen für Winter).
- Profil (Lauffläche)
- Das Reliefmuster auf der Reifenaußenseite - Querrillen leiten Wasser ab, Blöcke greifen, Lamellen schneiden in den Schnee. Unterschiedliche Muster für Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen.
- Reifenflanke
- Seitenfläche des Reifens zwischen Lauffläche und Felge. Trägt alle Kennzeichnungen: Größe, LI/SI, Marke, DOT-Code. Empfindlichster Teil - Bordsteinschäden bedeuten oft den Totalverlust des Reifens.
- Asymmetrisches Profil
- Profil mit unterschiedlicher Innen- und Außenseite. Innenseite leitet Wasser ab, Außenseite verbessert den Kurvenhalt. OUTSIDE / INSIDE-Markierung muss nach der Montage sichtbar sein.
- Laufrichtungsprofil
- V-förmiges Rillenmuster, das auf eine Drehrichtung ausgelegt ist. Ein ROTATION-Pfeil zeigt die richtige Richtung; verkehrte Montage verringert Wasserableitung und Aquaplaning-Sicherheit drastisch.
- Aquaplaning
- Aufschwimmen des Reifens auf einer Wasserschicht, wenn die Profilrillen das Wasser unter der Aufstandsfläche nicht mehr abführen. Niedrige Profiltiefe und höhere Geschwindigkeit erhöhen das Risiko. 4 mm gelten als empfohlene Mindesttiefe für sicheres Fahren bei Regen.
- UHP-ReifenUHP · Ultra High Performance
- Ultra High Performance - Segment für Sport- und Premiumfahrzeuge. Typisch niedriges Profil (≤45), SI W / Y / (Y), Fokus auf Trockenhaftung und Kurvenpräzision. Kürzere Lebensdauer als Standardreifen.
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