Glosario de neumáticos;
Diccionario rápido de los términos técnicos que encontrarás en un neumático, en la etiqueta EU y en nuestras fichas de producto.
- Índice de cargaLI
- Número que indica la carga máxima que el neumático puede soportar a la presión especificada. Ejemplo: LI 91 = 615 kg por neumático. Debe ser al menos el valor del permiso de circulación.
- Índice de velocidadSI
- Letra que señala la velocidad máxima sostenida del neumático. Ejemplo: H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h. Debe coincidir con el límite legal de la vía por la que circulas.
- Carcasa reforzadaXL · Extra Load · Reinforced
- Neumático con estructura reforzada y mayor presión admitida - soporta más carga que la variante estándar de la misma medida. Habitual en SUV, furgonetas y vehículos pesados.
- Neumático run-flatRFT · ROF · SSR · Run Flat
- Neumático con flanco reforzado que sostiene el vehículo tras una pérdida de presión. Permite circular 50-80 km a un máximo de 80 km/h. Debe montarse en una llanta compatible con RFT.
- Marca M+S
- Mud + Snow - neumático declarado apto para barro y nieve. No es una certificación técnica estricta (la asigna el fabricante), pero Croacia la reconoce como equipamiento invernal legal.
- Símbolo del copo de nieve3PMSF · Alpine
- Three-Peak Mountain Snow Flake - rendimiento invernal certificado conforme a la norma UE. Criterio más estricto que M+S; obligatorio en Austria, Alemania y Eslovenia en condiciones invernales.
- Código DOTDOT
- Department of Transportation - código de serie en el flanco que termina con cuatro dígitos: los dos primeros indican la semana, los dos últimos el año de fabricación. Ejemplo: 3624 = semana 36 de 2024.
- Base de datos EPRELEPREL
- Base europea de etiquetas energéticas. Todo neumático vendido en la UE debe tener un ID EPREL registrado con resistencia a la rodadura, adherencia en mojado y nivel de ruido. Verifícalo con el código QR de la etiqueta.
- Código EANEAN · GTIN
- European Article Number - código de barras único de 13 dígitos. Permite identificar el mismo neumático en diferentes vendedores.
- Código SAPSAP · MPN
- Número interno SAP / referencia del fabricante (Manufacturer Part Number). Más preciso que el EAN cuando hay varias variantes del mismo modelo. Suele aparecer junto al EAN en la etiqueta.
- Resistencia a la rodaduraRR · Rolling Resistance
- Clase energética UE A-E en la etiqueta. La clase A puede ahorrar hasta 0,5 L/100 km de combustible respecto a la E. Menor resistencia = mejor eficiencia, aunque suele suponer algo menos de vida útil.
- Adherencia en mojado
- Clase UE A-E que mide la distancia de frenado en mojado. La diferencia entre A y E puede ser 18+ metros a 80 km/h - uno de los parámetros de seguridad más importantes.
- Nivel de ruido
- Ruido exterior en dB más clase A-C en la etiqueta UE. Silencioso (A) suele implicar también menos ruido en cabina. La diferencia A vs C es de 4-6 dB, percibida como aproximadamente el doble de volumen.
- Indicadores TWITWI · Tread Wear Indicator
- Pequeñas barras dentro de las ranuras del dibujo a 1,6 mm de altura. Cuando el dibujo se desgasta hasta el TWI, el neumático ha alcanzado el mínimo legal (1,6 mm en la UE para verano; 4 mm recomendado en invierno).
- Dibujo (banda de rodadura)
- Patrón en relieve de la superficie exterior - las ranuras laterales evacuan el agua, los bloques aportan agarre, las laminillas muerden en la nieve. Patrones distintos para verano, invierno y todo tiempo.
- Flanco
- Cara lateral del neumático entre la banda de rodadura y la llanta. Lleva todas las marcas: medida, LI/SI, marca, código DOT. La parte más frágil - los golpes contra el bordillo suelen suponer la pérdida del neumático.
- Dibujo asimétrico
- Patrón con caras interior y exterior diferentes. La interior evacua el agua, la exterior mejora el agarre en curva. La marca OUTSIDE / INSIDE debe quedar visible tras el montaje.
- Dibujo direccional
- Patrón con ranuras en V diseñado para un sentido de rotación específico. Una flecha ROTATION indica el sentido correcto; montarlo al revés reduce drásticamente la evacuación de agua y la resistencia al aquaplaning.
- Aquaplaning
- El neumático flota sobre una lámina de agua cuando las ranuras del dibujo dejan de evacuar el agua bajo la huella. Menor profundidad de dibujo y mayor velocidad incrementan el riesgo. 4 mm es la profundidad mínima recomendada para circular con seguridad bajo lluvia.
- Neumático UHPUHP · Ultra High Performance
- Ultra High Performance - segmento de vehículos deportivos y premium. Perfil típicamente bajo (≤45), SI W / Y / (Y), enfocado a agarre en seco y precisión en curva. Vida útil más corta que los estándar.
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